國內(nèi)市場需求有所增加，本期2023年8月26~9月1日中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)報1159點
國內(nèi)市場需求有所增加，本期2023年8月26~9月1日中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（XH·PDCI）報1159點，環(huán)比上漲36點，漲幅3.21%，同比下跌366點，跌幅24%。六只區(qū)域子指數(shù)“3漲3跌”，四只流向子指數(shù)“2漲2跌”。
區(qū)域航線集裝箱運價指數(shù)情況：
華南區(qū)域：受臺風天氣影響，華南區(qū)域內(nèi)部分港口關(guān)閉，市場運力不足，導致出運效率降低；預(yù)計隨著天氣轉(zhuǎn)好，華南市場裝箱效率會恢復(fù)。本期華南指數(shù)報收1290點，環(huán)比下跌78點，跌幅5.70%，其中華南至東北指數(shù)報收963點，環(huán)比下跌43點，跌幅4.27%，華南至華北指數(shù)報收1323點，環(huán)比下跌95點，跌幅6.70%。
華北區(qū)域：大宗商品鋼材貨源貿(mào)易價格小幅回落，下游貿(mào)易商采購意愿增強，市場運量小幅提升。本期華北指數(shù)報收946點，環(huán)比上漲68點，漲幅7.74%，其中華北至華南指數(shù)報收947點，環(huán)比上漲37點，漲幅4.07%。
東北區(qū)域：下游糧食市場需求增加，疊加新糧上市，地方深加工企業(yè)為恢復(fù)產(chǎn)能，企業(yè)加工效率提高，其中大宗商品玉米貨源收購價格上漲，帶動市場運量上漲。本期東北指數(shù)報收1108點，環(huán)比上漲59點，漲幅5.62%，其中東北至華南指數(shù)報收982點，環(huán)比上漲38點，漲幅4.03%。
另外，福建指數(shù)報收1284點，環(huán)比下跌46點，跌幅3.46%；華東指數(shù)報收1474點，環(huán)比上漲65點，漲幅4.61%；山東指數(shù)報收1072點，環(huán)比下跌6點，跌幅0.56%。
新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經(jīng)濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經(jīng)濟信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內(nèi)貿(mào)航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。
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