租船市場(chǎng)的大型集裝箱船已售罄
目前，可獲得的市場(chǎng)運(yùn)力極其稀缺，特別是對(duì)于2000 Teu以上的船舶。到明年為止，租船市場(chǎng)上的大型集裝箱船舶實(shí)際上處于組滿狀態(tài)。本周租船費(fèi)率繼續(xù)上漲，盡管活動(dòng)水平明顯放緩。最新的集裝箱船定期租船費(fèi)率指數(shù)比上周上漲了3%，達(dá)到182點(diǎn)，幾乎是去年12月份水平的三倍。
8月份亞洲到美國(guó)西海岸、南美和印度次大陸的海運(yùn)運(yùn)力仍在增加，但集裝箱船舶仍然短缺。Sinokor Merchant Marine已經(jīng)向CMA CGM租用了兩艘支線船，即2008年建造、運(yùn)力1338標(biāo)箱的Atlantic Silver輪和2002年建造的運(yùn)力1121標(biāo)箱的Atlantic North輪。Atlantic Silver輪以13500美元/天的價(jià)格租出去了5-7個(gè)月；Atlantic North輪租期則為兩年，日租金20000美元。Global Ship Lease旗下2013年建造的6,927 Teu的Costa Rica Express輪是為數(shù)不多的巴拿馬型船之一，赫伯羅特以每天43,500美元的價(jià)格租用了這艘船，租期為五年。根據(jù)數(shù)據(jù)，1700至9000標(biāo)準(zhǔn)箱船舶的日費(fèi)率從2023年的平均值13098美元翻了一番，達(dá)到51985美元。
海運(yùn)運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)似乎存在運(yùn)力缺口，他們正在尋求持續(xù)減少的即時(shí)職位，而船東們則表示有強(qiáng)烈的興趣，并希望獲得高于上次的租金。大多數(shù)船東更喜歡長(zhǎng)期租約，但短期租約正變得越來越普遍，兩到三個(gè)月的六位數(shù)租船費(fèi)率越來越受歡迎。
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