河北港口開辟“公路+內(nèi)河+海運(yùn)”集裝箱多式聯(lián)運(yùn)新路徑
河北港口為開辟此條集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑，與聯(lián)運(yùn)各方溝通交流，實(shí)地走訪驗(yàn)證路徑可行性，探究運(yùn)輸成本合理性。運(yùn)輸組織過程中，利用山東境內(nèi)的小清河運(yùn)輸資源，一方面精準(zhǔn)匹配內(nèi)河水位、潮汐及海運(yùn)船期，確定路徑可行；另一方面與送貨車隊(duì)協(xié)商，確保公路、內(nèi)河與海運(yùn)的銜接順暢。
近年來，河北著力打造陸海聯(lián)動臨港產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省，積極推動鐵路專用線進(jìn)碼頭、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠礦，加快建立大宗貨物綠色集疏港體系、“港口＋內(nèi)陸港”多式聯(lián)運(yùn)體系、企業(yè)園區(qū)綠色集疏運(yùn)體系等，有力促進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效。據(jù)測算，此次創(chuàng)新的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式較傳統(tǒng)陸運(yùn)模式可幫助企業(yè)每年平均降低物流成本15%-20%，減少碳排放約30%，同時降低了客戶貨物損耗，節(jié)約了運(yùn)輸成本，提升了服務(wù)質(zhì)量。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，河北多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量已由2017年的16.8萬標(biāo)箱增至2023年的89.5萬標(biāo)箱，年均增長率達(dá)到32.2％。此次開辟的 “公路 + 內(nèi)河 + 海運(yùn)” 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)新路徑，將進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)增長。為兩省港口合作推進(jìn)“內(nèi)河入海”聯(lián)運(yùn)積累了經(jīng)驗(yàn)。
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