首期項(xiàng)目聚焦“上海羅涇-天津-上海羅涇”、“上海羅涇-南沙-上海羅涇”兩條國(guó)內(nèi)航運(yùn)路線，依托長(zhǎng)江三角洲與環(huán)渤海、珠江三角洲三大經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，為客戶量身打造集高效運(yùn)作、穩(wěn)定履約、可靠保障于一體的全流程供應(yīng)鏈解決方案。該方案通過(guò)整合港口資源、優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新服務(wù)模式，全面構(gòu)建起覆蓋全鏈路的物流生態(tài)系統(tǒng)。

在時(shí)效承諾方面，通過(guò)精準(zhǔn)的航線規(guī)劃與智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)上海羅涇至天津往返航線73小時(shí)航程高效通達(dá)，上海羅涇至廣州南沙往返航線80小時(shí)快速響應(yīng)。顯著縮短貨物在途時(shí)間，為客戶提供更具確定性的物流服務(wù)。

針對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的裝卸效率優(yōu)化，項(xiàng)目創(chuàng)新推出三級(jí)港口直裝直提服務(wù)體系：天津港實(shí)施"黃金10小時(shí)"作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，船舶離港前10小時(shí)完成回場(chǎng)直裝操作，卸船后1小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)貨物提離，通過(guò)預(yù)審單證、智能閘口等數(shù)字化手段，將傳統(tǒng)作業(yè)周期壓縮。上海羅涇港打造"極速6小時(shí)"服務(wù)標(biāo)桿，在離港前6小時(shí)內(nèi)完成直裝作業(yè)，卸船后3小時(shí)內(nèi)完成提貨，采用自動(dòng)化堆場(chǎng)管理系統(tǒng)與智能引導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集裝箱"即到即裝、即卸即走"。廣州南沙港建立"敏捷3小時(shí)"響應(yīng)機(jī)制，貨物抵港前3小時(shí)啟動(dòng)直裝程序，卸船后3小時(shí)內(nèi)完成提貨，通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)單證實(shí)時(shí)核驗(yàn)，配合"無(wú)紙化通關(guān)"綠色通道，大幅提升作業(yè)效率。

推出的"以拖代駁"運(yùn)輸模式，通過(guò)構(gòu)建"港口-內(nèi)陸"無(wú)縫銜接的陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨物從上海羅涇港出發(fā)后，可輻射蘇州、德清、嘉興、杭州、長(zhǎng)興等長(zhǎng)三角重點(diǎn)城市。該模式突破傳統(tǒng)駁船轉(zhuǎn)運(yùn)的限制，運(yùn)用智能路徑規(guī)劃系統(tǒng)，將運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率提升至98%以上，形成"港口集散+干線運(yùn)輸+末端配送"的立體化運(yùn)輸體系，有效解決"最后一公里"運(yùn)輸難題，使得貨物能夠更加迅速、準(zhǔn)確地送達(dá)客戶手中，進(jìn)一步優(yōu)化了整個(gè)供應(yīng)鏈的流轉(zhuǎn)效率，為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。